Электродвигатель АБ63А4

Электродвигатель обдува

Электродвигатели АБ63А4 работают в приводе осевого вентилятора, который используется в системе охлаждения мощных трансформаторов. Двигатель работает от трехфазной сети переменного тока частотой 50-60Гц.

Устройство электродвигателя АБ63А4

Схема двигателя

Двигатель стоит из: ротора, статора и подшипниковых узлов.

Статор – алюминиевая станина, в ней запрессован сердечник статора. Обмотка статора - однослойная цепная «вразвалку». Используется круглый провод. Сама станина оребренная. Коробка выводов является неотъемлемой частью станины.

Пакет ротора залит первичным алюминием и набран из листов электротехнической стали.

Подшипниковые узлы изготавливаются из шарикоподшипников и подшипниковых щитов. Сами подшипники радиальные шариковые однорядные с защитными шайбами.

Для лучшей работы подшипниковые гнезда оснащены пружинными кольцами для улучшения работы подшипников и уменьшения шума и вибрации.

Конструкция коробки выводов разработана так, что позволяет крепление штуцерного устройства в двух вариантах.

Двигатель охлаждается потоком воздуха, который проходит охлаждающие ребра. Сам поток воздуха создается крыльчаткой осевого вентилятора системы охлаждения трансформатора, который посажен на вал.

Технические характеристики

Выводной конец вала электродвигателя – цилиндрический (резьба согласно ГОСТ 12080-66)

Крыльчатка вентилятора осевого с защитной сеткой при частоте вращения номинальной должна создавать на корпус электродвигателя вибрацию с вибрационной скоростью не более 094мм/сек.

Техническое обслуживание

1 – штуцер, 2 – гайка нажимная, 3 – трубка присоединительная, 4 –металлорукав, 5 – кабель.

Элементы двигателя АБ63А4

Нормальная работа электродвигателя возможна при поддерживании питающего напряжения в пределах от -10 до -5% от номинального.

Осмотр двигателя необходимо проводить не реже одного раза в год. Во время осмотра контролю подлежат:

• Работа двигателя;
• Состояние подшипников;
• Перегрев обмотки;
• Состояние изоляции;
• Состояние контактов соединения;
• Загрязнение двигателя.

Во время планово-предупредительного ремонта необходимо:

• Заменить смазку в подшипниковых узлах;
• Очистить электродвигатель от грязи и пыли;
• Проверить надежность заземления;
• Проверить сопротивление изоляции.

Шарикоподшипники следует снимать только при замене на новые и только при помощи съемника. При посадке новых подшипников посадочные места обязательно промываются бензином, сушатся на воздухе и наноситься тонкий слой смазки. Подшипниковые узлы также следует промыть бензином. Перед посадкой подшипники нагреваются в трансформаторном масле до температуры 70-80°С.

Структура условного обозначения