Устройство управления электропневматическим тормозом СПН ЭПТ М

Устройство управления электропневматическим тормозом СПН ЭПТ М (Стабилизированный преобразователь напряжения электропневматического тормоза модернизированный) предназначен для управления электровоздухораспределителями электропневматического тормоза (ЭПТ) пассажирских поездов путем выполнения следующих функций:

• формирование напряжения специальной формы в рабочей линии ЭПТ в режимах: «Отпуск», «Торможение» и «Перекрыша»,
• контроль целостности линии ЭПТ путем анализа сигнала контрольного провода,
• автоматическое дублирование питания цепей ЭПТ в режимах «Перекрыша» и «Торможение»,
• электропитание сигнальных ламп режима работы ЭПТ,
• автоматическое включение ЭПТ при срыве стоп-крана в поезде и срабатывании электропневматического клапана (ЭПК) на локомотиве,
• электропитание контроллера крана машиниста (ККМ),
• прием сигналов управления от ККМ и датчика давления (ДД) тормозного цилиндра,
• гальваническая развязка формируемых напряжений от бортовой аккумуляторной батареи локомотива.

Особенности

СПН ЭПТ М должен устанавливаться на вновь строящиеся и модернизируемые локомотивы, а также применяться для замены устаревших локомотивных устройств управления ЭПТ: преобразователя ПТ-ЭПТ-50М, блока управления БУ ЭПТ, блока включения Л175 и других подобных изделий.

При установке СПН ЭПТ М взамен ПТ-ЭПТ и БУ-ЭПТ он может устанавливаться на амортизационные панели демонтируемых устройств с незначительной модернизацией электрического монтажа локомотива или на новую установочную панель из состава поставки СПН ЭПТ М.

Согласно договору поставки в состав комплекта СПН ЭПТ М могут входить: панель установочная, блок ИК-ЭПТ и комплект кабелей.
Оборудование локомотивов Устройством управления электропневматическим тормозом СПН ЭПТ М должно производиться по проектной документации, согласованной с разработчиком СПН ЭПТ М и утвержденной порядком, установленным ОАО «РЖД».

Сервисное оборудование:

• Модуль МК СПН;
• Тестер ТЛ СПН.